Глушко в ГДЛ-ОКБ создавались ракетные ускорители для тяжелых само­летов. Вместе с ним работал тогда С. П. Королев. Он руководил летными испытаниями. Иначе говоря, опять решал сложнейшие проблемы ракетного полета человека.

С. П. Королев (1906—1966 г.) был выдающимся советским ученым и организатором науки и техники. Он родился в г. Жи­томире в семье учителя. С 1927 года работает в авиационной про­мышленности, оканчивает в 1930 году Московское высшее техни­ческое училище им. Н. Э. Баумана, успешно защищает дипломный проект, который он выполнил под руководством выдающегося советского авиаконструктора А. Н. Туполева. Много работает, добивается постройки и проведения испытаний планеров и легко­моторного самолета — своего дипломного задания. В это же вре­мя С. П. Королев заканчивает московскую школу летчиков, зна­комится с трудами К. Э. Циолковского, встречается с Ф. А. Цан­дером, участвует совместно с ним в организации Московской группы изучения реактивного движения (МосГИРД). В 1932 году он организует вместе с другими специалистами знаменитый ГИРД. Работая затем начальником ГИРДа, С. П. Королев все силы, та­лант и организаторские способности отдает этому совершенно но­вому и неизвестному делу. Уже в 1933 году была запущена пер­вая советская жидкостная ракета «ГИРД-Х». В конце 1933 года

* В США аналогичные полеты ракетных самолетов были осуществлены в 1943 году.

впервые

в результате слияния ГИРДа и Газодинамической лаборатории (ГДЛ) был организован Реактивный научно-исследовательский институт (РНИИ), в котором С. П. Королев работает заместите­лем директора по научной части, а с января 1934 года — руково­дителем отдела ракетных летательных аппаратов. В этом же 1934 году издается его книга «Ракетный полет в стратосфере». Огромные усилия он затрачивает на практическое создание образ­цов новой техники, в числе которых успешно испытанные крыла­тая ракета 212, ракетопланер РП-318. В тяжелые военные годы все силы и все время уходили на совершенствование и летные испытания ракетных жидкостных ускорителей для боевых совет­ских самолетов. После войны по инициативе ряда капиталисти­ческих государств начинается разработка и оснащение армий но­вым оружием — боевыми ракетами дальнего радиуса действия. Большое количество ведущих специалистов и трофейной техники из немецкого ракетного центра «Пеенемюнде», где создавалась ра­кета «Фау-2», оказались в США.

Советский Союз, вынесший на своих плечах основное бремя самой страшной и разрушительной в истории человечества войны, потерявший 20 миллионов жизней, вынужденный восстанавливать разрушенное войной хозяйство, не мог в то же время и пренебре­гать своей обороноспособностью.

Создавать невиданную доселе технику предстояло своими си­лами, и вот 9 августа 1946 года С. П. Королева назначают Глав­ным Конструктором отдела НИИ, где и начинают проектировать­ся мощные баллистические ракеты. Непостижимо, но уже в следу­ющем, 1947 году в период с 17 октября по 2 ноября было произ­ведено 11 запусков таких ракет*. А в 1949 году в СССР были на­чаты планомерные исследования верхних слоев атмосферы раке­тами Р1А.

Примерно в это же время, намного раньше ученых и конст­рукторов всех стран (в том числе и США), С. П. Королев, присту­пая к проектированию новой межконтинентальной баллистической ракеты, предупреждал своих сотрудников, что эта ракета должна

* П. Т. Асташенков. Академик С. П. Королев. М., «Машиностроение»,

1969.

проектироваться особым образом, так как на ней будут летать люди.

Первое «космическое» испытание новой баллистической раке­ты — вывод на околоземную орбиту первого в истории человечест­ва ИСЗ. Испытание, проведенное 4 октября 1957 года, выдержано успешно. Многие тогда считали, что первый ИСЗ, названный С. П. Королевым Простейшим спутником *, выполняет самостоя­тельную функцию. По-другому думал С. П. Королев, который вел планомерную подготовку полета человека в космос: сферическая форма спутника не была случайной** — она наиболее соответст­вовала его замыслам о форме спускаемого аппарата, а также по­зволяла по торможению спутника в верхних слоях атмосферы оп­ределить параметры самой атмосферы, так как аэродинамические коэффициенты сферического тела были известны довольно хо­рошо.

Второй ИСЗ с животным на борту выяснял главным образом биологические возможности *** космического полета, а третий спутник — физическую обстановку в космосе.

И наконец, после многочисленных земных и космических экс­периментов наступило 12 апреля 1961 года — день первого в мире космического полета человека Ю. А. Гагарина — гражданина Страны Советов.

Космическая ракета, т. е. реактивный летательный аппарат, предназначенный для полета человека в космос, была создана и выдержала свой главный экзамен. День 12 апреля теперь считают Днем рождения космонавтики — совершенно нового этапа чело­веческой деятельности, направленного на решение совокупности технических, медико-биологических, организационных, научных,

* С. П. Королев называл его сокращенно ПС. ** В процессе проектирования ПС предлагались и другие геометри­ческие формы, которые были даже удобнее с точки зрения размещения аппаратуры.

*** Принципиальные возможности полета человека в космос С. П. Ко­ролев изучал начиная с 30-х годов. В этой цепи — практические работы по отработке полета людей на аппаратах, снабженных ракетными двигателя­ми, эксперименты по пребыванию экипажа из двух человек в замкнутом пространстве специальной камеры, биологические эксперименты на «ака­демических» ракетах: подъем собак на высоты до 500 км, а также отстрел от разгоняющейся ракеты капсул с собаками и их спуск на парашютах — имитация системы аварийного спасения.

юридических и многих других мероприятий и проблем, связанных с освоением космического пространства. Современная космонавти­ка требует не только тесного взаимодействия многих министерств и ведомств внутри одной страны, но и широкого сотрудничества многих государств.*

Материальную основу космонавтики условно можно разделить на три части: экспериментально-производственную (орудия и средства производства, экспериментальные изделия), принадлежа­щую проблемным лабораториям Академии наук СССР, отрасле­вым НИИ, ОКБ, опытным и серийным заводам, научно-испыта­тельным институтам; главную (космические комплексы); обслу­живающую (центр подготовки космонавтов, координационно-вы­числительный центр, командный комплекс, пункты наблюдения, связи и т. п.).

Главная часть, или ракетно-космический комплекс, состоит из основной и вспомогательной систем. Основная система — это летательный аппарат или космическая ракета. Вспомогательная система представляет собой сложную совокупность оборудова­ния и сооружений технической и стартовой позиций (монтажно-испытательный корпус, контрольно-измерительная станция, подъ­емно-транспортные агрегаты, заправочные станции и прочие объ­екты), наземных сооружений радиокомплекса, сооружений и пла­вательных средств поисково-спасательного комплекса и т. п.

Наша задача заключается в том, чтобы подробно рассмотреть основную систему — летательный аппарат, т. е. космическую ра­кету.

Космическая ракета отличается от таких хорошо известных летательных аппаратов, как самолет, последовательной работой отдельных блоков, а также тем, что реактивная масса и энергия сосредоточены на борту и не заимствуются из окружающей среды, аэродинамическое качество не реализуется, а конструкция рассчи­тана только на однократное использование. Эти, казалось бы, яв-

* Широко известны совместные полеты первых международных эки­пажей космонавтов социалистических стран на орбитальную станцию «Са-лют-6». У всех в памяти советско-американский эксперимент «Союз—Апол­лон». Программы международного сотрудничества в космосе расширяются с каждым годом (см. книгу: Орбиты сотрудничества. Под ред. акад. Б. Н. Петрова. М„ «Машиностроение», 1975).